Mazda späť v ruskej topke
Práve na špecifickom nastavení trhu je vidieť prípad japonskej Mazdy. Tá po ruskej invázii na Ukrajinu v roku 2022 ukončila oficiálny export do Ruska a predala svoj podiel vo výrobnom podniku vo Vladivostoku, no napriek tomu sa jej značka v krajine opäť výraznejšie presadila. Podľa Autostatu sa v januári a februári dostala na šieste miesto s 4 871 predanými vozidlami, zatiaľ čo v rovnakom období minulého roka ich bolo len 338. Výraznú úlohu v tom zohrali zmeny ruského šrotovného, ktoré od 1. decembra viac zasiahli výkonnejšie a drahšie autá, a tým zvýhodnili menšie modely s nižším výkonom, ako je Mazda CX-5. Predaju zároveň pomohol aj dovoz cez tretie krajiny, najmä cez Čínu, ktorý zabezpečujú nezávislí importéri. Celkový februárový predaj áut v Rusku pritom medziročne vzrástol o 2,5 % na 80 027 vozidiel a Mazda je v prvej desiatke spolu s Toyotou jedinou značkou, ktorá nepochádza z Číny, Ruska ani Bieloruska.
BYD vsádza na novú Blade
Kým Mazda ťaží z konkrétnych trhových okolností, čínsky BYD sa snaží posilniť svoju pozíciu najmä cez technológie. Spoločnosť predstavila druhú generáciu batérie Blade, čo je jej prvá väčšia modernizácia za šesť rokov, ktorou chce podporiť predaje na čoraz konkurenčnejšom domácom trhu. Nová batéria sa dokáže nabiť z 20 % na 97 % za menej ako 12 minút aj pri teplote mínus 20 °C a ponúka dojazd 777 kilometrov, pričom vo výkonnejších verziách má presiahnuť hranicu 1 000 kilometrov. BYD zároveň plánuje do konca roka 2026 rozšíriť sieť Flash Charging na 20 000 staníc. Ani technologické novinky, lacnejšie financovanie či nové modely však zatiaľ nestačili na zvrátenie poklesu predaja v Číne. Firmu na domácom trhu predbehla Geely a po skončení daňových úľav zosilnel aj tlak tradičných automobiliek, na čele s Volkswagenom.
Hyundai spája AI, roboty a energiu
Odlišnú cestu si volí Hyundai Motor Group, ktorá svoju ďalšiu pozíciu nestavia len na autách, ale aj na širšej technologickej infraštruktúre. Skupina podpísala s juhokórejskou vládou dohodu o investícii približne 9 biliónov wonov, teda asi 6,3 miliardy dolárov, do viacerých projektov v regióne Saemangeum na západnom pobreží krajiny. Najväčšia časť, 5,8 bilióna wonov, smeruje do výstavby AI dátového centra s 50 000 grafickými procesormi. Ďalších 400 miliárd wonov pôjde do továrne na roboty vrátane nositeľných robotov, 1 bilión wonov do vodíkových zariadení a 1,3 bilióna wonov do solárnej energie. Investícia má podporiť priemyselný a technologický rozvoj oblasti, ktorá bola dlhodobo považovaná za znevýhodnený región a už viac ako dve desaťročia je súčasťou veľkého národného rozvojového projektu.
Burza ukazuje rozdielne dôvery
Rozdielne príbehy jednotlivých značiek sa napokon odrážajú aj na burze. K 5. marcu 2026 akcie Mazdy za posledných päť rokov vzrástli o 30,81 %, čo naznačuje skôr opatrnejší prístup investorov k rastu, ktorý je v tomto prípade viazaný aj na špecifické okolnosti ruského trhu. BYD si s rastom o 44,32 % udržiava pevnú pozíciu, no zároveň čelí očakávaniu, že svoje technologické inovácie pretaví aj do presvedčivejšieho obchodného výsledku. Najvýraznejšie pôsobí Hyundai, ktorého akcie za rovnaké obdobie vzrástli o 133,19 %, čo odráža silnejšiu dôveru trhu v dlhodobejšiu stratégiu.*
Vývoj akcií spoločností za uplynulých 5 rokov*
(Zdroj: Google Finance)
Zdroje
* Údaje, ktoré sa týkajú minulosti, nie sú garanciou budúcich výnosov.
Upozornenie! Tento marketingový materiál neslúži ako investičné poradenstvo. Historické údaje nemusia odrážať budúce výnosy. Investovanie v zahraničných menách môže viesť k zmenám vo výkonnosti v dôsledku kurzových výkyvov. Každý obchod s cennými papiermi so sebou nesie riziko ziskov i strát. Výhľadové vyhlásenia v tomto materiáli vychádzajú z aktuálnych predpokladov, ktoré sa môžu zmeniť v závislosti od ekonomického prostredia. Spoločnosť Tatra Finance Management s. r. o. podlieha regulácii Národnej banky Slovenska.
